伺服阀故障的主要原因有哪些？

在正常单阀运行条件下，GV2高压调节汽门大幅波动，而其它3个高压调门没有波动。这种波动是随机出现的。GV2高压调节汽门先是小幅摆动，然后突然大幅波动，此后摆动幅度逐渐减小直至消失。分析后认为GV 高压调节汽门摆动的原因在于阀位位移反馈信号出现问题。即在正常运行时条件下机组振动相对较大，而位移传感器固定在机组操纵座上。随着机组振动，位移传感器引出到航空插头处的焊点可能出现虚焊或松动现象，则当焊点振开时GV#2高压调节汽门的位移反馈信号消失。而在正常运行时高压调节汽门能够稳定在任意位置，是由于DEH对高压调节汽门输出指令为“0”。DEH输出指令是给定信号，为+信号。输入信号为位移传感器的反馈信号，为一信号。输出、输入信号在DEH 中比较后为“0 ，高压调节汽门即停在任意位置。如果位移传感器的位置反馈信号突然消失，则输出信号就是给定信号，为+信号，GV#2高压调节汽门全开直至机械限位。由于GV#2高压调节汽门全开，功率增大。在DEH功率给定不变情况下．DEH接受功率增大信号后，又向高压调节汽门发出关小阀门指令。由于此时GV 2高压调节汽门没有反馈信号，阀门无法停在稳定位置，于是又全关直至机械限位。机组输出功率降低，于是DEH又发出开阀指令，高压调节汽门又过开。这样反复波动就造成GV#2高压调节汽门大幅波动。由于是GV#2高压调节汽门位移传感器引出线焊点虚焊或松动造成这种结果。而焊点又没有完全断开，波动一段时间后引线又接上，所以GV#2高压调节汽门的波动是随机的，逐渐减小直至消失。

伺服阀检修厂家现场调查显示伺服阀卡涩故障的占70％，内泄漏量大的占20％左右，由其它原因引起的零偏不稳的占5％左右，从统计数字看，这些故障发生得比较频繁，经过现场调研分析及多次试验，发现造成伺服阀故障频繁的原因主要有以下三个方面：

1）油质的劣化。伺服阀是一种很准确的元件，对油质污染颗粒度的要求很严，抗燃油污染颗粒度增加，极易造成伺服阀堵塞、卡涩，同时，形成颗粒磨损，使阀芯的磨损加剧，内泄漏量增加；酸值升高，对伺服阀部件产生腐蚀作用，特别是对伺服阀阀芯及阀套锐边的腐蚀，这是使伺服阀内泄漏增加的主要原因。

2）使用环境恶劣。伺服阀长期在高温下工作，对力矩马达的工作特性有严重影响，同时长期高温下工作加速了伺服阀的磨损及油质的劣化，形成恶性循环。

3）控制信号有较强的高频干扰，致使伺服阀经常处于低幅值高频抖动，这样伺服阀的弹簧管将加速疲劳，刚度迅速降低，导致伺服阀振动，现正对此问题进行处理。

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