伺服阀检修厂家典型的伺服阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和操控腔组成(见图)。当输入线圈通入电流

时，档板向右移动，使右边喷嘴的节省效果加强，流量削减，右侧背压上升；同时使左边喷嘴节省效果减小，流量添加，左侧背压下降。阀芯两端的效果力失去平衡, 阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2，送到负载。负载回油经过 C1流过回油口，进入油箱。阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比，效果在阀芯上的液压力与绷簧力相平衡，因而在平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。如果输入的电流反向，则流量也反向。表中是伺服阀的分类。

伺服阀首要用在电气液压伺服体系中作为执行元件（见液压伺服体系）。在伺服体系中，液压执行机构同电气及气动执行机构比较，具有快速性好、单位分量输出功率大、传动平稳、抗干扰能力强等特色。另一方面，在伺服体系中传递信号和校对特性时多用电气元件。因而，现代高性能的伺服体系也都采用电液方式，伺服阀就是这种体系的元件。

伺服阀结构比较复杂，造价高，对油的质量和清洁度要求高。新型的伺服阀正试图克服这些缺点，例如利用电致弹性元件的伺服阀，使结构大为简化。另一个方向是研制特殊的作业油（如电气粘性油）。这种作业油能在电磁的效果下改动粘性系数。利用这一性质就可经过电信号直接操控油流。

电液伺服阀广泛地应用于电液位置,速度,加速度,力伺服体系,以及伺服振荡发生器中.它具有体积小,结构紧凑,功率放大系数高,操控精度高,直线性好,死区小,灵敏度高,动态性能好以及呼应速度快等优点.

该伺服阀属于两级阀，级为喷嘴档板式，由操控信号操控其出口压力，级为滑阀式，执行操控级至刹车缸的压力。当无信号效果时， 由於压力喷嘴出口油压力的效果，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此刻压力口的油压效果在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员操控的计量油压相等.

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